Power banks sobre ruedas

Los vehículos 100% eléctricos no se limitan a recibir energía para moverse. También son un tipo de power bank para todo tipo de usos, gracias a la carga bidireccional.

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Además de traer una nueva era a la movilidad, ya que son vehículos de cero emisiones locales, los vehículos 100% eléctricos también han revolucionado la forma de ver los coches. Y es que de mero y exclusivo consumidor de energía (como suelen ser los modelos con motor de combustión), pasamos a un paradigma en el que el coche eléctrico es receptor, pero también proveedor de energía. En este ecosistema, el coche eléctrico consume electricidad para moverse, pero la recupera y puede verterla a la red eléctrica. Esta bidireccionalidad adopta distintas formas.

V2H y V2B

El vehículo eléctrico puede utilizarse como power bank para suministrar energía a una casa (V2H: Vehicle-to-Home) o a un edificio (V2B: Vehicle-to-Building) en una situación de emergencia (corte de luz o apagón), por ejemplo.

V2G

V2G (Vehicle-to-grid) es también el concepto de uso bidireccional de la energía, que consiste en canalizar la energía no utilizada del coche (o si se prefiere, almacenada y no necesaria) a la red eléctrica, de forma inteligente.

La idea detrás del V2G es utilizar las baterías de los coches como unidad de almacenamiento. La energía ahorrada se suministrará después a la red eléctrica, con dos objetivos: ahorrar dinero y garantizar una mayor estabilidad de la red eléctrica.

Un ejemplo práctico de ahorro: si el propietario del vehículo lo ha cargado con energía procedente de fuentes renovables o en base a una tarifa más barata (por la noche, por ejemplo), podrá inyectar en la red la energía que tiene almacenada en la batería en un momento del día en que esa tarifa sea más cara; enseguida ganará dinero, ya que ha comprado energía a un precio inferior al que la está vendiendo.

En cuanto a la estabilidad de la red eléctrica: al poder establecer este flujo bidireccional de energía, los vehículos eléctricos ayudan a evitar los picos energéticos, creando un mayor equilibrio entre la demanda y la oferta de electricidad, y quitando carga de consumo a las instalaciones. En otras palabras, cuando se demandan grandes cantidades de energía a las centrales eléctricas, los vehículos eléctricos pueden devolver electricidad a la red para que la utilicen los servicios locales de distribución de energía, reforzando así el suministro y equilibrando el aumento de la demanda.

Además, supongamos que la energía con la que se cargaron las baterías del coche procede de una fuente renovable. En ese caso, sigue siendo posible alimentar la red con «energía verde» durante los periodos en que no se genera energía solar o eólica (por la noche o cuando no hay viento), contribuyendo así a la descarbonización.

V2L

V2L (Vehicle-to-Load) significa que la batería del coche eléctrico puede alimentar dispositivos y equipos eléctricos conectados a la corriente mediante un inversor CC-CA y tomas de corriente CA. El eléctrico vuelve a desempeñar el papel de cargador de otros dispositivos eléctricos.

V2F

V2F (Vehicle-to-Farm) engloba los tipos de aplicaciones V2H y V2L en un entorno agrícola.

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En resumen, los vehículos eléctricos no sólo han transformado la movilidad sostenible, sino que también han redefinido el papel de los coches en la gestión de la energía, consolidándose como esenciales en la transición hacia un futuro energético más eficiente y ecológico.